Cadastre-se agora: obtenha insights sobre os desenvolvimentos rápidos na Ásia
O PanStar Acro, a primeira tal viagem comercial da Coreia do Sul à Europa via o Ártico, dirige-se ao porto de Felixstowe, na Grã-Bretanha, em 11 de setembro.
FOTO: REUTERS
Publicado em 11 de outubro de 2026, 09:05
Atualizado em 11 de outubro de 2026, 09:24
- A PanStar Acro da Coreia do Sul completou a primeira viagem comercial de ida e volta do país à Europa via o Ártico em 50 dias, e autoridades desejam que Busan se torne um hub marítimo global.
- As autoridades afirmam que a rota poderia reduzir os tempos de viagem em cerca de um terço, e o presidente Lee Jae Myung deseja serviços regulares no Ártico até 2030.
- O plano enfrenta riscos decorrentes de tensões relacionadas à Rússia, gelo, custos mais altos, seguros e cargas fracas, o que pode limitar seu valor.
Gerado por IA
SEOUL - Um navio porta-contêiner sul-coreano completou a primeira viagem comercial de ida e volta do país à Europa via o Ártico em 11 de outubro, enquanto as autoridades apostam na rota para ajudar a transformar o porto de Busan em um hub marítimo global.
O PanStar Acro atracou no porto sudeste 50 dias após ter partido em 22 de agosto. As autoridades afirmam que a rota no Ártico poderia reduzir os tempos de viagem típicos em cerca de um terço.
O presidente Lee Jae Myung tornou o transporte marítimo no Ártico uma prioridade, e os oficiais esperam lançar serviços regulares até 2030.
Mas o projeto corre o risco de atrito com aliados ocidentais que esperam manter a Rússia isolada durante sua guerra na Ucrânia. A rota segue ao longo da costa ártica da Rússia, e Seul consultou Moscou sobre a viagem, incluindo se o navio precisava de ajuda para lidar com quaisquer problemas, como ficar preso no gelo.
Na sua viagem de ida, a embarcação passou por águas do Ártico e chegou ao seu primeiro porto europeu, Felixstowe, na Grã-Bretanha, antes de fazer escala em Roterdão e Gdansk e retornar para casa via o Ártico.
A viagem experimental também destacou os desafios à frente. Antes da partida, a PanStar disse à Reuters que buscava cerca de 1.300 unidades equivalentes a vinte pés (TEU) de carga, mas o navio partiu com 737 TEU de carga mais contêineres vazios.
Especialistas do setor afirmaram que o valor da rota dependerá de horários confiáveis, dos custos de reduzir a velocidade para evitar o gelo, de prêmios de seguro especiais e de uso extra de combustível. REUTERS
Mais sobre este tópico
Veja mais em
Coreia do Sul
Ártico
Europa
